吉利控股集團投資的安陽十萬噸級綠色甲醇工廠21日正式投產。該項目無論是對國家能源多元化體系的構建、“雙碳”目標的實施，還是對汽車業轉型和區域經濟發展，都有著自身獨特的意義。

　　從技術角度來看，在南方科技大學創新創業學院院長、澳大利亞國家工程院外籍院士劉科看來，該項目的一大意義是提出了一條在工業上如何利用二氧化碳制甲醇的道路。未來，可利用便宜的風能、太陽能加一些“碳”來更大規模地制造綠色甲醇，而更遠的目標則是助力實現碳中和目標。

　　綠色甲醇技術的突破也為甲醇作為綠色能源的應用提供了基礎。我國的能源結構是富煤、少氣、貧油，而煤炭直接燃燒則會產生大量污染。來源廣泛的甲醇，可以由煤、石油、天然氣、電能等作為原料來生產，是生產原料最為豐富的燃料產品之一，可充分利用當地優勢資源，開辟新的能源產業。諾貝爾化學獎得主喬治奧拉曾表示，利用二氧化碳加氫合成甲醇的循環模式可以作為應對能源緊缺問題的一條解決途徑。

　　作為一種補充手段，把綠色甲醇作為一種新型能源，推動綠色甲醇生態建設，也是充分發揮我國資源稟賦優勢的一種理性選擇，對于我國產業轉型升級，邁向現代化產業體系有所助益。

　　汽車行業是甲醇燃料應用的重要場景。全球經濟正向綠色低碳轉型，汽車行業向新能源轉型也已成為行業共識。目前，全球已形成純電動、混動、氫燃料車、甲醇汽車等多種技術路線并存的局面。雖然歷經多年探索，但各類技術路線仍存在其明顯的痛點，需要業內企業加以突破。比如，充換電基礎設施、加氫站布局建設尚未完善，動力電池原材料價格不穩定，氫能制取、儲運技術薄弱、成本較高等。在這種情況下，將綠色甲醇作為汽車動力源不失為我國汽車行業節能減排的一種新思路。

　　國家在《“十四五”工業綠色發展規劃》中提出，大力發展和推廣新能源汽車，促進甲醇等替代燃料汽車推廣，這為甲醇汽車領域的發展提供了動力。值得探討的是，甲醇燃料在汽車行業的運用已經過多年的探索，雖然如吉利這樣的先行企業已經打通了甲醇全產業鏈體系，但甲醇生態仍有巨大的擴展潛力。甲醇經濟作為一種方興未艾的經濟形態，仍有待發揮更大的作用，其作為能源多元化體系的有益補充，也需得到各方的進一步關注。